碳化硅芯片在國(guó)外汽車行業(yè)中的發(fā)展現(xiàn)狀[ 01-19 15:49 ]

在全球，碳化硅功率半導(dǎo)體的需求量不斷攀升。越來(lái)越多的廠商對(duì)碳化硅功率半導(dǎo)體加大投入，國(guó)外知名廠商有ROHM、Bombardier、Cree、SDK、STMicroelectronics、InfineonTechnologies、Littelfuse、Ascatron等。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世于兩年前宣布將繼續(xù)推進(jìn)碳化硅芯片研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世自主開(kāi)發(fā)了極為復(fù)雜的制造工藝流程，并于2021年初開(kāi)始生產(chǎn)用于客戶驗(yàn)證的樣品。 由市場(chǎng)調(diào)研咨詢公司Yole發(fā)布的預(yù)測(cè)顯示，從現(xiàn)在到2025年

國(guó)內(nèi)碳化硅陶瓷基復(fù)合材料（CMC）整體渦輪葉盤(pán)首次完成飛行試驗(yàn)[ 01-13 14:27 ]

據(jù)中國(guó)航發(fā)動(dòng)力研究所報(bào)道，國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)研發(fā)的陶瓷基復(fù)合材料（CMC）整體渦輪葉盤(pán)在株洲成功完成了首次飛行試驗(yàn)驗(yàn)證，這也是國(guó)內(nèi)陶瓷基復(fù)合材料轉(zhuǎn)子件首次配裝平臺(tái)的空中飛行試驗(yàn)。 陶瓷基復(fù)合材料是未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)最有前景的材料之一，是提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵材料。一般認(rèn)為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)推得比達(dá)到或者超過(guò)15的時(shí)候，就需要采用陶瓷基復(fù)合材料這樣的先進(jìn)材料確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)標(biāo)。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，第6代戰(zhàn)斗機(jī)采用的高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度將會(huì)突破2000度，這樣就對(duì)高溫渦輪提出了更高的要求。制造耐溫度能力更強(qiáng)、重量更輕、使用壽命更

新加坡與法國(guó)Soitec合作開(kāi)發(fā)200毫米低成本碳化硅半導(dǎo)體器件[ 01-12 14:24 ]

1月10日，新加坡科學(xué)、技術(shù)和研究機(jī)構(gòu) (A*STAR)旗下微電子研究所 (IME)和法國(guó)Soitec半導(dǎo)體公司宣布開(kāi)展研究合作，共同開(kāi)發(fā)滿足電動(dòng)汽車和高壓電子設(shè)備應(yīng)用的碳化硅器件。具體而言則是IME采用Soitec專有技術(shù)生產(chǎn)的200毫米直徑碳化硅襯底開(kāi)發(fā)外延及MOSFET，并以此建立基準(zhǔn)展示優(yōu)勢(shì)。 法國(guó)Soitec利用其智能切割技術(shù)（SmartCut），可生產(chǎn)高性能、低能耗和低成本的150mm和200mm直徑碳化硅晶圓襯底。SmartCut技術(shù)是在低質(zhì)量的載體上粘貼高質(zhì)量的單晶碳化硅，

住友礦山將量產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓[ 01-11 14:19 ]

如今，以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體材料功率器件在各項(xiàng)性能指標(biāo)上較現(xiàn)有硅基功率器件有飛躍性的提升。當(dāng)純電動(dòng)汽車的逆變器采用碳化硅功率半導(dǎo)體時(shí)，可以降低電力損耗，因此耗電量可以比硅功率半導(dǎo)體大幅降低。 據(jù)外媒消息，住友金屬礦山（簡(jiǎn)稱住友礦山）開(kāi)始量產(chǎn)新一代功率半導(dǎo)體使用的晶圓，材料采用的是碳化硅，新一代功率半導(dǎo)體面向純電動(dòng)汽車（EV）等的需求有望擴(kuò)大。住友礦山要搶占Wolfspeed等領(lǐng)先企業(yè)的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)1萬(wàn)片。 為了進(jìn)一步降低碳化硅晶圓的成本，住友礦山開(kāi)發(fā)出了相關(guān)技術(shù)，在因結(jié)晶不規(guī)則而價(jià)

中車時(shí)代電氣發(fā)布國(guó)內(nèi)首款基于自主碳化硅的電驅(qū)系統(tǒng)[ 01-06 10:52 ]

作為新能源汽車“三電”系統(tǒng)之一，電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車的動(dòng)力源，是不可或缺的核心零部件。碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一，基于碳化硅的解決方案可使系統(tǒng)效率更高、重量更輕，且結(jié)構(gòu)更緊湊。12月26日，由中車時(shí)代電氣C-Car平臺(tái)孵化的我國(guó)首款基于自主碳化硅研制的大功率電驅(qū)系統(tǒng)C-Power220s正式發(fā)布，系統(tǒng)效率最高可達(dá)94%。 中車時(shí)代電氣汽車事業(yè)部總經(jīng)理何亞屏表示：“新能源汽車是碳化硅最重要的下游領(lǐng)域，今天發(fā)布的C-Power220s電驅(qū)系統(tǒng)就是采用